3rbyat 4 u

قامت شركة هوندا اليابانية بإشاحة الستار عن طرازها الإقتصادى صغير الحجم الجديد الذى سيعرف بإسم « Brio » وتم عرض نسخته الإختبارية فى يناير عام 2010 بنيودلهى بالهند وهذا الطراز سيكون موجه خصيصاً للدول الأسيوية مثل تايلاند و الهند و الصين شأنه شأن طراز منتظر من هيونداى أيضاً . وقال الرئيس التنفيذى لهوندا ” رغبنا فى زيادة نطاق إنتاجنا لمزيد من العملاء فى تايلاند والهند من خلال إطلاق سيارة إقتصادية صغيرة لتلك الأسواق مستغلين خبرتنا الطويلة وتجاربنا السابقة فى عالم الدراجات البخارية هنا فى اسيا ” خارجيا سيكون لبريو الجديدة حجم أصغر قليلا من هوندا جاز حيث تبلغ قياساتها 3610 ملم طولا و 1680 عرضا و 1475 ارتفاعا مما يجعلها أقصر من جاز بحوالى 290 مم وأضيق منها بسنتيمتر واحد وهى قياسات جيدة بالنظر أنها سيارة اقتصادية صغيرة الحجم . أما على الجانب الميكانيكى ستستخدم بريو نفس محرك i-VTEC الخاص بطراز جاز سعة 1.2 لتر ، والذى ينتج قوة حصانية تقدر بـ 90 حصانا ، ويستهلك مايقارب الـ 5 لترات من البنزين لكل 100 كم ، ويمكن الإختيار بين ناقل حركة يدوى من 5 سرعات أو ناقل الحركة متواصل النسب CVT . وستكون إقتصاد

كشفت هوندا الستار كلياً عن نسختها القريبة من الإنتاج للجيل التاسع الجديد كلياً من سيفيك الناجحة ، سيفيك الجديدة ستصل إلى صالات العرض فى السوق الأمريكى أولاً فى ربيع هذا العام على أن تبدأ فى الوصول إلى باقى الأسواق فى وقت لاحق من هذا العام . الجيل الجديد سيحمل تصميماً جديداً برغم أنه لازال يحافظ على جينات الشكل الإنسيابى الرائع للجيل الحالى ولكنه إقترب ليشابه أشقائه الجدد مثل هوندا أكورد الجديدة وهوندا كورس تورر ولكنه أكثر جرأة وعدوانية ،فمقدمة السيارة أصبحت أكثر حدة ببروزها الواضح والمصد الأمامى الرياضى الملامح والمزود بفتحات تهوية كبيرة نسبياً ، أما فى الخلف فتم تغير تصميم المصابيح الخلفية مع تزويد السيارة بمشتت هوائى سفلى ” Diffuser ” مع مخارج عادم كرومية تتخذ منتصف المصد الخلفى موضعاً لها فى نسخة الكوبيه ، كما أعتمدت السيارة على إطارات سبائكية أنيقة للغاية قياس 19 بوصة . وبرغم أن هوندا لم تكشف بعد عن التفاصيل التقنية لصف محركات سيفيك 2012 الجديدة ، إلا إنها أفردت فى بيانها الصحفى ان سيفيك بجيلها الجديد ستظل معتمدة على محركات (i-VTEC®) الذكية المتطورة مع إعتمادها تقنية Eco Assist™ ال

بكل تأكيد السيارة الجديد أصبحت أكثر عصرية ورنقاً بتصميمها العملى الجديد والذى أضفى عليه قيمة مادية واضحة إستغلها بذكاء وكيلها فى تحديد سعر ليس معتاد على تلك السيارة ولكنه مقارنة بمنافسي أكسينت RB الجديدة وكالعادة سيكون أقل منهم بفارق ليس صغيراً بالمرة ، أيضاً ستلاحظ الفارق الواضح فى المساحة الداخلية الأكبر من الجيل الحالى والتى أعطت براحة داخلية بحد تعبير الشركة الكورية هى الأكبر فى فئتها إلى الأن . المقصورة المواد المصنعه منها مكونات المقصورة ليست سيئة بالمرة ولكنها لازالت ليست كالتى توقعها الكثيرين لهذا الجيل برغم إنها أفضل بمسافة كبيرة عن تلك التى تصنع منها أكسينت الحالية ، فضلاً عن التصميم المبتكر للتابلوة والكونسول الوسطى برغم حفاظ كليهما على الخطوط الأساسية للجيل الحالى ، وستمتلك هيونداى أكسينت RB الجديدة قائمة تجهيزات أساسية تشمل تحكم كهربائى فى المرايا الجانبية ، قفل مركزى ، مكيف هواء عادى ، نظام توجيه آلى المؤزارة ويقسو حسب السرعة ، نظام صوتى مكون من مشغل عادى للإسطوانات ، وإطارات عادية بأغطية بلاستيكية ، أما فى النسخة التى تعتمد على ناقل حركة أوتوماتيكى فستحظى إضافة على ما تم

يبدو ان خطابات (اعيدوها الى الحياة) قد لاقت صدى كبير فى الغرف المغلقة للتعاون بين مرسيدس بنز وماكلارين خاصة من جانب الاخيرة بخصوص صغيرتهم SLR والتى توقف انتاجها منذ اكثر من عام ليحل محلها اقوى ما لدى الشركتين من تقنيات فى سيارات منفصلة لكل منهم تتمثل فى SLS AMG من طرف مرسيدس و MP4-12 من طرف ماكلارين . فبعد ان اغلقت الصفحات على احد اكثر السيارات ابداعاً فى تاريخ سيارات الاداء الاوروبية اعلنت ماكلارين عودة السيارة بحلة جديدة تحت اسم ( Mclaren Edition ) لتحصل على تصميم معدل واداء محسن وفرصة لـ 25 محظوظ من حول العالم لإمتلاكها بنكهة خاصة ، النسخة الجديدة ستحمل نفس المحرك الـ V8 والمزود بسوبر تشارجر بقوة 620 حصان بدون اى تعديل الا ان ماكلارين تقدم لمستها الخاصة لرفع الاداء فى جانب الايروديناميكية وببعض التعديلات على نظام التوجيه والتعليق لتصبح السيارة اكثر قابلية على التهام ثوان ثمينة من أزمنتها المسجلة على حلبات السرعة وبالطبع لتضيف المزيد من التميز الى متعة قيادتها . حتى الان لم تعلن ماكلارين عن ما اذا قامت بإضافة تعديلات على المقصورة ام لا ، وكذلك لم تعلن الشركة عن السعر الذى ستطرح به ا

أطلقت مجموعة عز العرب الوكيل الوحيد لعلامة سيتروين الفرنسية الجيل الجديد كلياً من الصغيرة سيتروين C3 2011 الجديدة كلياً والتى تُعد أحدث المنضمين للعائلة الفرنسية فى السوق المصرى . C3 2011 الجديدة سندخل فى منافسة لا تهاون فيها مع مشاهير فئة الهاتش باك المدمجه كفورد فييستا وسيات إبيزا و فولكس فاجن بولو الجديدة ، وهى لاتقل عنهم جمالاً او تميزاً بفضل تصميمها الفريد والعملى والذى يمتلك طّله رياضية بشكل قوى ولكن لا تخلو من الأناقة الشديدة . وستنطلق سيتروين C3 2011 الجديدة بفئتين ، تأتى الفئة الأولى التى تم تسويقها بسعر 115.000 جنيه مصرى بمحرك رباعى الإسطوانات بسعة 1.4 لتر ,ويعتمد على تقنية VTi ، وهو قادر على توليد قوة حصانية تصل إلى 95 حصان عند 6000 دورة على الدقيقة بالإضافة إلى قدرته توليد عزم تدويرى يصل إلى 136 نيوتن متر تقريباً عند 4000 دورة على الدقيقة ، كما أن هذا المحرك قادر على كسر الحاجز المئوى إنطلاقاً من حالة الثبات فى 10.6 ثانية فضلاً عن قدرته على مواصلة الإندفاع للوصول إلى سرعة قصوى تصل إلى 185 كم / س ، ويستهلك هذا المحرك 5.9 لتراً من الوقود لكل 100 كم كمعدل توسطى ، ويرتبط هذا ال

يبدو أن الشركة الكورية العملاقة هيونداى لا تنوى عقد هدنه مع محبى عالم السيارات ، فهى لم تكتفى بإطلاق أجيال حديثة من سيارتها وأخرها أزيرا 2011 الرائعه ، بل بدأت فى إطلاق منافسين أقوياء فى فئات جديدة بالنسبة لها ، أخر هؤلاء المنافسين هى الإستيشن واجن الجديدة I40W الجديدة كلياً و المستعدة لتوجه هجمات موجعه لعمالقة فئة الإستيشن واجن متوسطة الحجم ” التى تسمى D-segment ” خاصة فى السوق الأوروبى ، كنسخ الأستيشن من فورد مونديو و فولكس فاجن باسات و تويوتا أفينسس. السيارة الجديدة والتى إعتمدت على نفس منصة بناء الصالون شديدة النجاح خارجياً هيونداى سوناتا ومن المقرر لها أن تطلق بالتوازى مع نسخة السيدان منها فى العام المقبل فى خلال مشاركة العملاق الكورى فى معرض جنيف الدولى للسيارات المقبل ، والذى سيشهد إطلاق الجيل الجديد كلياً من صغيرة كيا بيكانتو 2012 الجديدة . ومن المقرر أن تبدأ هيونداى I40 الجديدة فى الوصول لصالات عرض هيونداى فى خريف العام المقبل وقد تصل إلى شواطئ الولايات المتحدة فى وقت لاحق من عام 2012 . تحت غطاء المحرك ستنال سيارة هيونداى الجديدة مجموعة واسعة من محركات البنزين والديزل ، تبدأ م